FAA回应宇航员标准修订：尚未收到贝索斯布兰森提名申请

■  受访机构简介

■ 标 准

美国联邦航空局（FAA）商业航天运输办公室7月20日发布了一项命令。该命令描述了该局商业航天“宇航员之翼计划”的具体内容和授予标准。该命令也代表了自2004年FAA推出“之翼计划”以来的第一次正式更新。

根据该命令，FAA将向符合联邦法规对机组人员资格和培训要求的商业发射机组人员授予“之翼”。这些商业飞行或是发射必须经由FAA许可，并飞行到至少50英里（80公里）的高度。

该命令还要求这些机组成员证明“在飞行期间的活动对公共安全至关重要，或对人类太空飞行安全有贡献。”

7月20日发布的命令中上述最后一项是新的规定。FAA表示，当该计划于2004年首次创建时，其重点是表彰那些进一步促进FAA的使命，即能够促进载人飞行器安全飞行的人，联邦航空局现在已经改变了重点，以表彰那些在飞行期间表现出对公共安全至关重要的活动，或对人类太空飞行安全作出贡献的飞行人员。

■  历史

该机构2019年再次授予“宇航员之翼”，当时FAA将“宇航员之翼”授予马克·斯图基和斯特科夫，因为他们在2018年12月驾驶维珍银河公司的太空船2号（SpaceShipTwo）超过50英里的高度。

2021年，FAA再次将“宇航员之翼”授予2019年2月太空船2号（SpaceShipTwo飞行）的大卫·麦凯、迈克·马苏奇和贝丝·摩西。

而上述表彰人员中，除了贝丝-摩西，其余的“宇航员之翼”获奖者都是飞行员。摩西被认为是2019年2月太空船2号飞行的机组成员，主要负责评估太空船2号的舱内条件。

■ 争 议

最近维珍银河创始人布兰森的首次飞行和蓝色起源贝索斯搭载新谢泼德号的飞行引起了关于谁将被认为有资格获得FAA商业宇航员资格的问题。7月11日，维珍银河的太空飞行，机舱内有四个人，分别为维珍银河公司创始人理查德·布兰森、摩西和另外两名公司员工。据该公司称，所有这四个人要么是在评估机舱硬件，要么是在进行一项实验，以展示由人类主导的亚轨道研究，但不一定是支持公共安全或人类太空飞行安全。

7月20日的新谢泼德飞行搭载了四个人：公司创始人杰夫·贝索斯，他的兄弟马克·贝索斯，沃利·芬克和奥利弗·戴门。不过，他们都没有操作该航天器，该航天器被设计为从地面控制，因此可能不符合联邦航空局关于商业宇航员之翼的标准。“这是一个自主飞行器。”蓝色起源公司的首席执行官鲍勃-史密斯在7月18日关于即将到来的新谢泼德飞行的媒体发布会上说："这真的没有什么需要船员去做的。”他当时说道。

事实上， 蓝色起源公司和维珍银河公司都向乘坐自家飞行器的人颁发自己的“宇航员之翼”。维珍银河公司向7月11日的四名机舱内人员颁发了“大翅膀”。蓝色起源公司给7月20日 "新谢泼德 "号上的人颁发了一个字母A形状的胸针，该公司的标志之一是一根羽毛，构成字母A的横杠。

■ 特 例

然而，新的命令确实允许联邦航空局向那些不符合标准的个人颁发 "荣誉 "翅膀。这些翅膀将颁发给 "对商业载人航天飞行行业有特殊贡献或有益服务的个人"，该命令指出。"这些获得荣誉奖的个人可能不需要满足所有的资格要求。"

联邦航空局设立这些奖项是为了鼓励、促进和推动商业太空运输，作为其监督其安全的作用的一部分。

除了FAA,今年4月，太空探索者协会——这个太空旅行者的专业组织，公布了它所谓的通用“宇航员徽章”，它将提供给任何在太空飞行过的人，包括游客。该组织将有两个版本，一个用于亚轨道飞行的人，一个用于轨道飞行。此外，该组织将保持一个飞往太空的人的登记册。不过，该组织本身的成员资格仅限于那些乘坐航天器至少绕地球一圈的人。

■ 专 访 实 录

“宇航员之翼”并不具备任何法律效力和特权

    #Q1 从保障“航天器”到“公共安全”是主要改变

    #Q2 “50英里线”作为授予一大标准

    #Q3 贝索斯和理查德两人还未申请提名